Bernina express prix
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Bernina express prix: Le Bernina Express relie Coire (ou Davos) en Suisse à Poschiavo et Tirano en Italie via les Alpes suisses de l’Engadine. Le train parcourt la majeure partie de son itinéraire le long du chemin de fer rhétique, un site du patrimoine mondial de l’UNESCO dans les paysages d’Albula / Bernina.

La compagnie des chemins de fer rhétiques exploite le train à des fins touristiques. Il prend la forme d’un service régional amélioré entre Tirano et Coire ou Davos, avec des autocars panoramiques aux fenêtres élargies et un audioguide multilingue à bord en anglais, italien et allemand.

Ce n’est pas un train « express » au sens conventionnel du terme ; les clients doivent réserver une place directement auprès du Bernina Express ou ajouter une prime mineure à leurs billets de train régionaux. Le Bernina Express est populaire auprès des touristes et relie Tirano à Lugano via le lac de Côme en Italie.

En 2008, les lignes Albula et Bernina sur l’itinéraire du Bernina Express ont été conjointement désignées site du patrimoine mondial de l’UNESCO. La route du Bernina Express à travers ce site classé au patrimoine mondial de l’UNESCO dure quatre heures, en passant par 196 ponts, 55 tunnels et le col de la Bernina à 2 253 mètres d’altitude. La ligne entière mesure 1 000 mm (3 pi 3+38 in) (3 pi 3+38 in) (3 pi 3+38 in) (3 pi 3+38 in) (3 pi 3+38 in) (3 pi 3 +38 pouces)

Bernina express prix
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Entre 1898 et 1904, la ligne de l’Albula est construite ; il est exploité par le Chemin de fer rhétique depuis sa création. Entre 1908 et 1910, la ligne de la Bernina fonctionna de manière autonome jusqu’à son rachat par le Chemin de fer rhétique dans les années 1940. Le Bernina Express utilise des pentes de 7% pour traverser la différence d’altitude d’environ 1800 mètres entre le sommet d’Ospizio Bernina et Tirano.

Le chemin de fer part de Coire (585 m) dans les Grisons et descend le Rhin jusqu’à Bonaduz (655 m). Il pénètre ensuite dans la vallée de Domleschg et suit le Rhin postérieur jusqu’à Thusis (658 m) (697 m). Le train se dirige vers Tiefencastel (851 m), traversant le viaduc de Landwasser jusqu’à Filisur (1032 m). Le train traverse son premier tunnel en spirale juste après Filisur et continue jusqu’à Bergün/Bravuogn.

Entre Bergün/Bravuogn (1373 m) et Preda (1789 m), au fond de la vallée, le chemin de fer doit parcourir une distance verticale d’environ 400 mètres sur une distance horizontale de 5 kilomètres sans utiliser de crémaillère, mais en utilisant plusieurs spirales. Le train entre ensuite dans le tunnel de l’Albula à une hauteur de 1 815 mètres sous le col de l’Albula. Il prend sa source dans le Val Bever et se jette dans la plaine de l’Engadine à Bever (1708 m). Le train continue vers Samedan (1721 m) et arrive dans le Val Bernina à la gare de Pontresina (1774 m) (Val Bernina).

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Le train quitte Pontresina et monte progressivement le long de la vallée jusqu’au col de la Bernina (1896 m), où le glacier et le plus haut sommet des Alpes orientales, le Piz Bernina (4 093 m), sont visibles. Avant d’atteindre le col de la Bernina, le train s’arrête à Bernina Diavolezza (2 093 m) pour se connecter au téléphérique de Diavolezza (2 921 m). Le Bernina Express atteint le sommet à 2 253 mètres au-dessus de la gare Ospizio Bernina du Lago Bianco.

Alp Grüm (2091 m) est la première station au sud des Alpes, située juste au-dessus du Lago Palü et directement sous le Piz Palü (3 900+ m) et son glacier. Après de nombreux virages en épingle à cheveux, le train arrive à Cavaglia (1693 m) au-dessus du Val Poschiavo, puis à Poschiavo, ville italo-suisse (1014 mètres).

Le train suit ensuite la rivière Poschiavino et fait des arrêts à Le Prese (964 m) et Miralago (965 m), tous deux sur les rives du lac Poschiavo. Il descend ensuite vers Brusio (780 m), en passant sous le viaduc hélicoïdal de Brusio. Le Bernina Express arrive à la gare de Tirano peu après avoir franchi la frontière italienne à Campocologno (553 m) (430 m).

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