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Crash Avion-Cargo Grèce

Crash Avion-Cargo Grèce; L’avion, piloté par une entreprise ukrainienne, se dirigeait vers la Jordanie depuis la Serbie. Il était bourré de onze tonnes d’armements, dont certains allumaient des mines de mortier, et il se dirigeait vers le Bangladesh. Le 17 juillet 2022, débris d’un avion cargo Antonov-12 qui s’est écrasé la veille près de Palaiochori Kavalas en Grèce. (KONSTANTINOS TSAKALIDIS / SOOC)

Crash Avion-Cargo Grèce
Crash Avion-Cargo Grèce

Même si la catastrophe s’est produite il y a quelques heures

L’avion est toujours complètement enveloppé de flammes. Dans la soirée du samedi 16 juillet, un avion-cargo Antonov s’est écrasé dans la région de Paleochori Kavalas, située dans le nord de la Grèce. Dimanche 17 juillet, des spécialistes de l’armée et du Commissariat grec à l’énergie atomique allaient utiliser un drone pour s’approcher de l’épave de l’avion cargo Antonov.

Selon le ministre serbe de la Défense, Nebojsa Stefanovic, l’avion voyageait entre la Serbie et la Jordanie lorsqu’il s’est écrasé, tuant les huit membres d’équipage à bord. Selon cette dernière source, l’avion transportait environ 11 tonnes d’armes, notamment des mines de mortier éclairantes, et se dirigeait vers le Bangladesh. La radio officielle ukrainienne ERT a rapporté que la compagnie aérienne qui possédait et exploitait l’avion était ukrainienne.

Que comprend-on de l’appareil ?

Meridian, une entreprise basée en Ukraine, était propriétaire de l’avion Antonov 12. “Quant à l’identification de l’équipage, je suppose que ce sont aussi des Ukrainiens, mais nous n’avons aucune information à ce sujet, ce ne sont pas des Serbes”, a déclaré Nebojsa Stefanovic lors d’une conférence de presse. “Mais nous n’avons aucune information à ce sujet, ce ne sont pas des Serbes.” Vers 20h40, le vol a décollé de l’aéroport de Nis, situé dans le sud de la Serbie.

L’avion transportait environ onze tonnes d’armes, dont certaines comprenaient des mines de mortier éclairantes, et se dirigeait vers le Bangladesh. Au total, sept camions de pompiers ont été dépêchés sur le lieu de l’accident; cependant, ils n’ont pas pu s’approcher de l’avion car il était toujours secoué par des explosions. Comme les sauveteurs ne savaient pas initialement ce qu’il y avait à l’intérieur du navire, ils sont restés à une distance de sécurité par crainte que la cargaison puisse être nocive.

Samedi soir, un avion cargo Antonov s’est écrasé dans les montagnes du nord de la Grèce. Selon le ministre serbe de la Défense, l’avion, qui appartient à la société ukrainienne Meridian Ltd, transportait environ onze tonnes de munitions qui faisaient route vers le Bangladesh. L’accident a coûté la vie à tout l’équipage de huit personnes.

Le 16 juillet, un avion-cargo qui venait de décoller de Serbie transportant des fournitures militaires à destination du Bangladesh a été impliqué dans un accident dans le nord de la Grèce. Selon les déclarations faites dimanche par le ministre serbe de la Défense, Nebojsa Stefanovic, les huit membres de l’équipage de l’avion ont été tués dans l’accident.

Selon le ministre, l’avion en question était un Antonov 12 appartenant à une entreprise ukrainienne appelée Meridian LTD. Il transportait environ 11 tonnes d’armes, y compris des mines de mortier éclairantes, en route vers le Bangladesh. On a découvert que les huit membres d’équipage étaient morts.

Crash Avion-Cargo Grèce
Crash Avion-Cargo Grèce

D’autre part, le ministère ukrainien des Affaires étrangères a déclaré sans équivoque que toutes les victimes étaient des citoyens ukrainiens. Selon une déclaration publiée sur Facebook par le représentant de l’entreprise, Oleg Nikolenko, “la cause préliminaire de l’accident est la panne d’un des moteurs”.

Selon le directeur général de Meridian LTD, Denys Bohdanovytch

Qui parlait avec la chaîne de télévision allemande Deutsche Welle, tous les membres de l’équipage étaient originaires d’Ukraine. Une cargaison qui était en route vers le Bangladesh. Vers 20h40. Samedi, l’avion a décollé de l’aéroport de Nis, situé dans le sud de la Serbie (18h40 GMT). La société serbe privée Valir est responsable de l’exportation de ces armes. Le ministre serbe de la Défense a déclaré qu’un accord avait été conclu avec le ministère bangladais de la Défense « conformément aux lois internationales ».

Selon le ministre, “malheureusement, certains médias ont supposé que cet avion apportait prétendument des armes à l’Ukraine, ce qui est totalement faux”.

Selon Nebojsa Stefanovic, la Serbie n’a accordé aucune licence pour le transfert d’armes à l’Ukraine ou à la Russie depuis 2016, date à partir de laquelle chaque commande d’armes est documentée sous forme électronique.

Selon le bureau des relations publiques de l’armée bangladaise, Dhaka a été vérifié comme étant le lieu qui recevrait cette cargaison, qui consiste en “des obus de mortier d’entraînement achetés en Serbie pour l’armée et les gardes-frontières du Bangladesh”.

Selon le ministre de la Défense de Serbie, la grande majorité des avions-cargos utilisés pour le transport de munitions sont de production soviétique et sont actuellement détenus par la Russie, la Biélorussie et l’Ukraine. En raison de la crise en Ukraine, des sanctions internationales ont été imposées à la fois à la Russie et à la Biélorussie ; en conséquence, seuls les avions de transport ukrainiens sont actuellement en service et “impliqués dans le monde entier”.

La collision a eu lieu vers 23 heures. heure locale, ce qui correspond à 20 heures. GMT, près de la communauté de Paleochori, à environ 23 kilomètres de Kavala. Selon le Athens News, des témoins ont rapporté avoir vu l’avion en feu et entendu des explosions.

Samedi soir, les résidents qui vivent dans un rayon de deux kilomètres du lieu de l’accident ont reçu l’ordre de rester à l’intérieur de leur domicile et de porter des masques faciaux. Dimanche, deux pompiers ont dû être transportés d’urgence à l’hôpital car ils avaient du mal à respirer à cause des gaz dangereux. Les journalistes à proximité ont reçu l’ordre de la police de se couvrir le visage avec des masques.

Quelles sont les spécificités de l’accident qui s’est produit ?

Samedi soir, un accident impliquant un avion de fret Antonov An-12 s’est produit près de Paleochori Kavalas. Selon les informations de l’agence de presse Athens News, des témoins ont rapporté avoir vu l’appareil en feu et entendu des explosions. “Quand j’ai regardé l’horloge, elle indiquait 22h45, et j’ai été surpris par le bruit d’un moteur d’avion. Quand je suis sorti, j’ai observé un avion qui était en feu” D’après ce qu’a dit Giorgos Archontopoulos sur ERT (télévision publique), Des images partagées sur les réseaux sociaux montrent ce qui semble être une boule de feu se déplaçant dans un ciel nocturne.

Des articles de presse indiquent que l’avion était en train de voler entre la Serbie et la Jordanie et avait récemment demandé l’autorisation d’effectuer un atterrissage d’urgence à l’aéroport de Kavala, en Grèce ; cependant, il n’a pas été en mesure d’effectuer la manœuvre à temps. Selon le maire d’un village voisin nommé Paggaio, qui s’est entretenu avec Open TV, l’avion s’est écrasé à environ deux kilomètres d’une zone habitée.

Y a-t-il un lien entre cela et le conflit en cours en Ukraine ?

La ministre Nebojsa Stefanovic a déclaré que les rumeurs selon lesquelles ce vol était censé livrer des armements à l’Ukraine étaient totalement fausses. “Certains médias ont émis l’hypothèse que ce vol aurait transporté des armements vers l’Ukraine”, a ajouté le ministre Stefanovic. Depuis 2016, lorsque chaque commande d’armes devait être répertoriée sous forme électronique, il affirme que la Serbie n’a donné aucune autorisation pour le transfert d’armes vers l’Ukraine ou la Russie.

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La majorité des avions-cargos qui transportent des munitions seraient de production soviétique et appartiendraient soit à la Russie, soit à l’Ukraine, soit à la Biélorussie, comme l’a déclaré le ministre serbe. Ces deux nations sont actuellement soumises à des sanctions internationales ; néanmoins, seuls les avions-cargos ukrainiens sont actuellement opérationnels et « impliqués dans le monde entier ». Selon le ministre, “hormis le fait qu’ils sont la propriété d’entreprises ukrainiennes, il n’y a aucun autre lien qui existe entre ces produits et l’Ukraine”.