Jean pierre beltoise mort: Jean-Pierre Beltoise est décédé. Selon le blog de l’écrivain de F1 Jean-Louis Moncet, l’ancien pilote français est décédé dans la nuit du dimanche 4 au lundi 5 janvier, à l’âge de 77 ans, après avoir été victime de deux accidents vasculaires cérébraux « alors qu’il était en vacances dans le quartier de Dakar. Jean-Pierre Beltoise, qui était hospitalisé à Dakar depuis six jours, est décédé lundi 5 janvier, selon un communiqué diffusé par sa famille. “A la suite d’un accident vasculaire cérébral le 31 décembre au matin et d’une hémorragie cérébrale le 2 janvier, le plongeant dans le coma, Jean-Pierre Beltoise, hospitalisé à Dakar depuis six jours”, indique le communiqué.
En 1968, il publie son livre de témoignages sous le titre Defense to Die. Cela survient environ quatre ans après avoir été victime d’un accident de voiture catastrophique (par Solar et réédité en 2012 par les Editions du Palmier). Jean-Pierre Beltoise, qui avait survécu à une période où les pilotes de Formule 1 se moquaient de la Camarde à chaque week-end de Grand Prix, est décédé le 5 janvier à Dakar (Sénégal) des suites de deux AVC. Beltoise était un survivant d’une époque où les pilotes de Formule 1 taquinaient la Camarde. Il a 77 ans à son actif. C’était un athlète complet, aussi performant à moto qu’en voiture, mais il sera toujours connu avant tout comme le vainqueur du Grand Prix de Monaco en 1972.
Le petit garçon est né en 1937 dans la ville française
Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine), connue comme un fief de l’industrie automobile. Il passe son enfance dans l’Essonne, à côté de l’autodrome de Linas-Montlhéry. Une arène parfaite pour cet esprit défiant, éperdument amoureux de la vitesse et de la liberté, qui, selon lui, sont mieux représentées par les sports mécaniques.
Après avoir passé vingt-six mois en Algérie, dont il emportera avec lui des souvenirs douloureux toute sa vie, il est en mesure de débuter une carrière de pilote de moto, qui se concrétise par onze titres de champion de France entre 1961 et 1964 et un beau doublé en 1963 avec des victoires à l’international de Montlhéry et aux 24 Heures du Mans. Il se souviendra toujours de l’Algérie comme d’un endroit où il a souffert.
Après cela, il sera temps pour lui de découvrir le frisson de la conduite. Il était possible qu’il ait remporté sa première course en 1964, mais il ne l’a pas fait. Le 4 juillet, son Djet, une monoplace construite par René Bonnet, glisse et prend feu alors qu’il participe aux 12 Heures de Reims. “Quand j’ai imaginé l’Alpine de Mauro Bianchi, qui avait été précédée d’une Ferrari Grand Touring, je n’ai pas vu l’essence couler du réservoir de la GT”, écrit Beltoise dans Défense à mourir. “Quand j’ai rattrapé l’Alpine de Mauro Bianchi, elle était précédée d’une Ferrari Grand Touring.” (…) J’ai commencé une séquence de vrilles et de tonneaux qui a abouti à une course-poursuite sauvage dans le fossé lorsque mon véhicule s’est envolé dramatiquement de la route dans une glissade incontrôlée des quatre roues.
Presque aussitôt, un incendie se déclare à bord du René Bonnet. Ma place dans le premier tonneau m’avait été enlevée. Il y a eu un retard dans l’arrivée des secours. Lorsque les pompiers arrivent sur les lieux vêtus de leurs combinaisons amiante argentées, le René Bonnet est totalement consumé par l’incendie. Et ils ont cru que j’avais été brûlé. C’est par coïncidence qu’un maréchal m’a découvert évanoui dans un fossé avec la jugulaire du casque enroulée comme un nœud coulant autour de mon cou et j’ai été partiellement étranglé. J’avais été projeté à plus de cinquante mètres de l’automobile en feu quand c’est arrivé…
Pendant ce temps, la nouvelle du décès de Beltoise est diffusée sur les ondes de France Inter par Tommy Franklin, un expert radio qui conduisait le véhicule. Le fantôme, qui sera hospitalisé pendant les 10 prochains mois, risque de se faire amputer le bras gauche. Cependant, afin de sauver le membre, il y aura un blocage créé au niveau du coude.
Il lui en faut plus pour abandonner. Beltoise rejoint l’équipe Matra Sports de Jean-Luc Lagardère en Formule 3 en 1965 et remporte, en guise de belle revanche, une première victoire à Reims avant d’enchaîner sur le titre de champion de France. Cette victoire intervient avant que Beltoise ne remporte le titre de champion de France. Il était logique pour lui de monter dans la catégorie F2 l’année suivante, qui était une période où les pilotes de cette catégorie pouvaient défier les pilotes établis en F1 et vice versa. En conséquence, Beltoise est en mesure de rivaliser avec des grands noms de la course tels que Jim Clark, Jackie Stewart et Jochen Rindt, et même de remporter la victoire contre eux à l’occasion.
En 1968, il remporte le Championnat d’Europe
Formule 2 avec une victoire à Hockenheim. Sa victoire, cependant, a été éclipsée et rendue plus difficile par le fait que Clark était mort sur la piste allemande. La même année, il fait ses débuts en Formule 1. En 1971, cependant, sa carrière prend encore une autre tournure défavorable lorsqu’il est interdit de compétition par la Fédération internationale de l’automobile.
n pour une période de trois mois. Ce dernier s’estime responsable de l’accident survenu lors des 1 000 km de Buenos Aires, qui était une étape du championnat du monde des voitures de sport. La tragédie a entraîné la mort d’un Italien du nom d’Ignazio Giunti, âgé de 29 ans. Le pilote de la Ferrari était entré en collision avec la Matra de Beltoise, qui était tombée en panne d’essence et était poussée par son pilote à travers le circuit pour se rendre aux stands.
Beltoise « fait partie de ceux qui ont relancé le sport automobile en France au début des années 1960 », et il a marqué son histoire par « son Grand Prix de F1 sur Matra, et sa victoire historique sur BRM au Grand Prix de Monaco 1972 », écrit Moncet. , qui rappelle que Beltoise « fait partie de ceux qui ont marqué son histoire avec « son Grand Prix de F1 sur Matra, et sa victoire historique sur BRM au Grand Prix de Monaco 1972 ». Il a rejoint ce matin le paradis des pilotes perdus, nous rendant
Selon Auto Hebdo, le natif de Boulogne-Billancourt a accompli son plus grand fait d’armes en remportant le Grand Prix de Monaco. La publication souligne également que “sa plus belle saison restera celle de 1969 où il a obtenu la cinquième place du championnat”.
Dans un communiqué rendu à la presse, le président français François Hollande a exprimé ses condoléances à la famille du pilote tout en rendant hommage à « une certaine idée du sport automobile français qui est en train de disparaître » et en louant le dévouement du défunt à « éduquer chacun au civisme ». .”
Les années 1960 devaient être parmi les plus meurtrières pour les conducteurs de voitures et de motos de course, car la puissance des moteurs a progressé extrêmement rapidement tout au long de cette décennie, mais la sécurité des circuits est restée relativement inchangée. Beltoise est passé à deux doigts de perdre la vie en 1964 aux 12 Heures de Reims, contrairement à de nombreux autres pilotes de l’époque, comme Jim Clark, Jochen Rindt ou François Cevert.
Beltoise était un pilote qui a participé à la Formule 1 pendant neuf saisons, de 1969 à 1974. Au cours de cette période, il a participé à 86 Grands Prix et a terminé huit fois sur le podium. Une fois sa carrière terminée dans la catégorie reine, sa grande capacité d’adaptation lui a permis de signer douze victoires en Sport-prototype puis d’enchaîner vingt-quatre autres victoires en Touring GT et douze victoires en courses de côte. Une fois sa carrière terminée dans la catégorie reine, sa grande adaptabilité lui a permis de signer douze victoires en courses de côte.