Jules Bianchi Mort; Jules Bianchi était un pilote automobile français né le 3 août 1989 à Nice et décédé le 17 juillet 2015 dans la même ville. Il est né à Nice. Il est issu d’une famille bien connue dans le monde du sport automobile, puisqu’il est le petit-neveu de Lucien Bianchi et le petit-fils de Mauro Bianchi. Au cours des saisons 2013 et 2014 de Formule 1, il a participé à un total de 34 Grands Prix.
Après cette saison, il est devenu pilote de réserve
Force India et a ensuite participé à la Formula Renault 3.5 Series, qui est un tremplin alternatif vers la Formule 1. Lors de la dernière compétition, entachée de controverse, il est arrivé deuxième. . Après avoir été écarté pour piloter en Formule 1 avec Force India pour la saison 2013 par l’équipe en faveur d’Adrian Sutil, il a été recruté par la Scuderia Ferrari pour piloter pour l’équipe outsider Marussia F1 juste avant la première course de la saison. Au volant d’une monoplace peu compétitive dans laquelle il évolue en fond de grille, Bianchi obtient la 13e position du Grand Prix comme son meilleur résultat, dominant considérablement son coéquipier lui aussi débutant.
Après des débuts impressionnants en karting, Jules Bianchi passe à la monoplace en 2007. Il remporte le titre de champion de France de Formule Renault dès sa première année de compétition. L’année suivante, il a connu une saison réussie, terminant troisième de la Formula 3 Euro Series et prenant la première place du célèbre événement Formula 3 Masters.
En 2009, il a remporté la Formule 3 Euro Séries et a obtenu l’aide de la Scuderia Ferrari, qui l’a inscrit dans son académie de développement des pilotes pour les jeunes pilotes. Cela lui a valu d’être nommé champion de la série. En 2010, il a commencé à participer à la série GP2, considérée comme la série nourricière de la Formule 1. Il a été très stable au cours de sa première année et, par conséquent, il a terminé troisième du tournoi. En 2011, il n’a couru qu’en GP2, et malgré un début de saison difficile, il a su renverser la vapeur et se retrouver à nouveau en troisième position.
Du 5 octobre 2014 au 17 juillet 2015, Jules Bianchi a lutté contre le destin. Le jeune pilote français, qui avait 25 ans, a été tué dans un tragique accident lors du Grand Prix du Japon à l’automne. Il est décédé au CHU de Nice neuf mois après l’accident. Selon le communiqué de presse diffusé par la famille, il est précisé que “Jules s’est battu jusqu’au bout, comme il l’a toujours fait, mais hier sa lutte s’est terminée”. Le déroulement de cette terrible période est décomposé en quelques dates et résumé en 20 Minutes.
Sur la piste pluvieuse de Suzuka lors du Grand Prix du Japon, juste après 10 heures du matin, le pilote de Formule 1 Jules Bianchi perd le contrôle de son véhicule et sort de la course. Après cela, sa monoplace entre en collision avec une voiture qui aidait un autre pilote, Adrian Sutil, à sortir de la course. Bianchi, qui avait 25 ans à l’époque, a été emmené à l’hôpital général de Mie, situé à quelques kilomètres de Suzuka, tout en portant un masque à oxygène sur le visage. Cela a provoqué l’arrêt définitif de la course. Sur la chaîne d’information française France 3, son père Philippe Bianchi a déclaré que le pilote était “dans un état épouvantable” et qu’il “était opéré en urgence d’un hématome au crâne”.
La Fédération internationale de l’automobile (FIA) rapporte
Que le pilote français se trouve dans un état “critique mais stable” vingt-quatre heures après son opération. “Comprendre, c’est très très sérieux (sans évolution)”, renchérit Matteo Bonciani, très ému car très proche de Bianchi. Il dit cela après avoir brièvement parlé, en anglais, français et italien, aux quelques journalistes qui attendaient depuis plusieurs heures. “Comprendre, c’est très très sérieux (sans évolution).” En plus de cela, il souligne que l’état de Bianchi est “stable”, ce qui peut être interprété comme “sans progression dans les deux sens”. Le soir, les parents de Jules arrivent à l’hôpital pour être avec leur fils.
Alors que Jules Bianchi se bat pour sa vie à l’hôpital, de nombreuses personnes prennent la parole pour dire que le Grand Prix aurait dû être annulé à cause des pluies intenses. En conséquence, il n’y a pas eu d’accident. Après la course, Felipe Massa, le pilote de Williams, qui n’a pas été entendu par la direction de course, a expliqué : « Cela fait cinq tours que j’ai dit de tout arrêter, sur la radio du bord. La direction de course ne l’a pas entendu. Après avoir visionné la vidéo du crash partagée publiquement sur les réseaux sociaux, Alain Prost lui relaie que les commissaires ont fait preuve de “faute grave” dans leur gestion de la situation.
Philippe Bianchi sort de son silence et dit quelque chose. Dans une interview accordée à Nice Matin, le père de Jules, toujours hospitalisé au Japon et dans un état critique quatre jours après son accident au Grand Prix de Suzuka, évoque la lutte contre la mort de son fils. Jules courait dans le Suzuka Grand Prix. “Il n’y a pas eu de changement perceptible. De l’hôpital de Yokkaichi, il informe tout le monde qu’il est de notoriété publique qu’il est dans une phase critique. Jules continue de se battre de la même manière qu’il l’a fait dans le passé. Comme la course. Il est un homme puissant. Même si j’ai conscience que Jules est un jeune homme gentil, je n’ai pas pu anticiper l’élan vraiment incroyable qui s’installe. Le diagnostic de “lésion axonale diffuse” a été officialisé par le père de la patient.
Selon le neurochirurgien Dr Michel Desgeorges, qui s’est entretenu avec 20 Minutes de l’état, “il s’agit d’une lésion symptomatique d’un traumatisme crânien diffus”. Cela semble assez similaire à ce que Michael Schumacher a vécu. Parce que le crâne est préservé et ne peut pas se déformer, toute l’énergie cinétique libérée à la suite de l’accident est transmise au cœur du cerveau en cas de traumatisme crânien impliquant l’utilisation d’un casque. En conséquence, il est naturel de s’attendre à ce que la substance blanche, qui est un tissu que l’on retrouve dans le système nerveux central, soit impactée.
Il semblerait que le casque ait opposé une certaine résistance, ce qui a fait que la force de la collision s’est concentrée carrément au milieu de la tête. À première vue, la situation semble assez désastreuse. Mais sans plus d’informations, il est difficile de déterminer avec certitude. Tout est déterminé par l’énergie qui a été transmise. Il existe des situations où il est préférable que le choc soit absorbé par la déformation du crâne ou du casque. La cavité crânienne agit comme un casque naturel pour la tête. Lorsqu’il se brise, il provoque des plaies dans les environs. Dans le cas où elle ne craquerait pas, l’énergie serait canalisée vers le centre de la sphère, et du coup, le cerveau serait l’organe qui absorbe tout.
Tout le monde pense à Jules Bianchi en ce moment. Une semaine après la tragédie tragique que le pilote Marussia a endurée au Japon, ses collègues pilotes lui ont rendu hommage peu avant le début du Grand Prix de Russie. Les 21 pilotes de Formule 1 ont formé un cercle devant la grille de départ sans dire un mot et semblant sérieux juste avant de monter dans le cockpit de leur monoplace. Dans le même temps, les chaînes de télévision ont diffusé un message numérique incrusté sur l’asphalte de la piste de l’autodrome de Sotchi qui disait : « Jules, nous te soutenons tous ».