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poids du titanic

poids du titanic L’avion est aujourd’hui le moyen le plus courant de traverser l’Atlantique (entre l’Europe et les États-Unis). Le premier vol transatlantique a eu lieu en 1927 et, en 1912, le transport aérien en était encore à ses balbutiements.
Nous avons dû utiliser le bateau à la place, et le voyage entre les continents a pris environ deux semaines. Alors que certains passagers se dirigeaient vers les Amériques à la recherche d’une vie meilleure, ceux qui avaient plus de moyens financiers étaient soit en voyage d’affaires, soit en vacances.


La longueur du Titanic, un navire, était de 269 mètres. En outre, il y avait dix ponts. Ce navire établit la norme de luxe pour les navires de ce type. Deux machines à vapeur qui fonctionnent en tandem, une turbine basse pression et trois hélices composent le système de propulsion du Titanic.
Au début du XXe siècle, les compagnies maritimes étaient constamment en concurrence les unes avec les autres, elles voulaient donc construire des paquebots toujours plus grands. Les Allemands ont été les pionniers de l’utilisation de navires à vapeur à quatre cheminées. La flotte Norddeutscher Lloyd se compose du Kaiser Wilhelm der Grosse, du Kronprinz Wilhelm, du Kaiser Wilhelm II et du Kronprinzessin Cecilie, long de 200 à 215 m, tandis que la flotte du HAPAG se compose du Deutschland de 207,2 m de long. La compétition de la White Star Line comprenait le Big Four, une série de quatre navires à double cheminée (Celtic, Cedric, Baltic et Adriatic) mesurant entre 213,8 et 228 mètres de long. Le Lusitania et le Mauretania, surnommés les « lévriers des mers », étaient deux paquebots massifs construits par la Cunard Line en 1907. Ils mesuraient respectivement 239,9 et 240,7 mètres. Joseph Bruce Ismay, directeur de la White Star Line, et Lord William James Pirrie, directeur des chantiers navals Harland & Wolf, ont imaginé trois vapeurs à quatre entonnoirs qui surclasseraient les nouveaux navires de la Cunard Line en termes de taille, de luxe et de sécurité, mais pas de vitesse.
Construction:
Quitter les chantiers navals de Belfast en 1911 alors que le Titanic était en construction.
Harland and Wolff, chantiers navals de Belfast, en Irlande du Nord, a construit le Titanic. C’était le plus opulent des trois navires jumeaux (HMHS Britannic et RMS Olympic).
Alors que les quatre cheminées du Titanic étaient présentes, seules trois ont contribué aux besoins de ventilation du navire (la quatrième a principalement servi d’ajout esthétique). Il mesurait 269 mètres de long, 28 de largeur et 56 de haut. Il pesait 46 000 tonnes. Le navire avait 871 hommes à bord, dont 23 travaillaient dans la cuisine. Plus de 3 300 passagers peuvent se détendre sur les dix ponts spacieux du navire sur ce géant de l’océan.
On disait qu’un employé avait dit : « Dieu lui-même n’a pas pu couler ce paquebot » lorsqu’il a pris la mer pour la première fois. En réalité, il semble avoir été attisé par les médias. Les chantiers navals et la White Star Line ne le nient pas, malgré les preuves.
Les installations techniques du Titanic comprennent la passerelle de navigation du navire, où le capitaine du navire exerce le commandement. C’est une pièce sur le pont supérieur du navire, juste à l’avant. L’équipage de huit officiers, dirigé par le capitaine du navire, Edward Smith, relève le défi. À l’arrière du pont, sur le pont du premier entonnoir, se trouve le quartier des officiers.
Deux volants sont situés sur la passerelle et sont utilisés pour manœuvrer le bateau dans différentes directions. Tous les membres de l’équipage montent la garde à tour de rôle ici. Le pont a des télégraphes, qui sont utilisés pour communiquer avec le système de propulsion du navire. Ils donnent l’ordre de procéder à un certain rythme ou de changer de cap (en avant ou en arrière).
Une passerelle est située à l’arrière du navire et est utilisée pour débarquer les passagers et l’équipage lors de l’accostage.
Sécurité : Le Titanic avait des canots de sauvetage, contrairement à la croyance populaire, mais il n’y en avait pas assez. Le navire avait une capacité maximale de 2 224 personnes et ses 20 canots de sauvetage ne pouvaient contenir que 1 178 personnes.
Le Titanic offrait trois catégories de cabines distinctes, chacune avec son propre ensemble d’équipements, sa gamme de prix et son niveau de luxe. Le premier groupe se compose des très riches, le deuxième des gens de la classe moyenne et le troisième des pauvres. La plupart de ces personnes sont des étrangers qui sont venus aux États-Unis à la recherche d’une vie meilleure. Il y avait très peu de survivants parmi ce dernier groupe parce que ce sont eux qui ont payé le prix le plus élevé.


Le Titanic est le summum de l’élégance et du confort à son époque. Le Titanic n’était pas le premier navire à disposer d’équipements tels que des piscines, des ascenseurs, des spas et des centres de remise en forme, mais il a établi une nouvelle norme pour les voyages de luxe. Il y a trois ascenseurs pour les passagers de première classe et un pour la classe économique.
Les passagers de troisième classe bénéficiaient également d’un niveau de vie plus élevé que ce qui était typique à l’époque, car ils avaient des cabines privées de quatre à six couchettes plutôt que d’être garés dans de grands dortoirs comme sur les autres paquebots. Les passagers de troisième classe, en revanche, étaient toujours tenus de prendre les escaliers.
Les passagers de première classe du Titanic avaient un accès exclusif à un restaurant à la carte, une immense salle à manger qui s’étendait sur toute la longueur du navire. Œuvre d’art étonnante basée sur le Titanic, encore une fois.
Caractéristique la plus accrocheuse: un grand escalier avec double fenêtre et trois ascenseurs. Une piscine, un court de squash, un centre de remise en forme et un bain turc étaient également disponibles.


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