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poids lourd

poids lourd Les véhicules routiers d’un poids brut en charge (PTAC) supérieur à 3,5 tonnes qui sont utilisés pour le transport de marchandises et d’animaux (transporteur, véhicule articulé, train routier) ou de personnes, sont appelés poids lourds (VUL) ou poids lourds (bus, voiture, trolleybus).
Un poids lourd est synonyme de camion dans le langage courant en France. Alors que le terme « camion » est à la fois plus général et moins formel, le terme « poids lourd » désigne un seuil de poids et donc un cadre réglementaire (par exemple, européen).
En plus des différences physiques évidentes entre un véhicule léger et un véhicule lourd, il existe également des distinctions administratives.
La Convention de Vienne sur la circulation routière, ratifiée en 1968, établit une limite de poids de 3 500 kilogrammes (3,5 tonnes) pour les véhicules qui nécessitent un permis dans les pays membres de la convention.
Le transport de marchandises nécessite un permis dans l’une des catégories C1, C ou CE, tandis que le transport de passagers nécessite l’une des catégories D1, D ou DE. En plus d’obtenir un permis, les employeurs éventuels devraient s’assurer que leurs employés éventuels ont suivi la formation minimale obligatoire.
En outre, des réglementations spéciales, notamment en ce qui concerne les temps de conduite, régissent la circulation des poids lourds. Il dispose d’un tachygraphe qui suit l’heure et la vitesse auxquelles les marchandises sont transportées (sauf sur les tracteurs agricoles, les autobus et les véhicules d’urgence).
Trois pays européens – la Turquie, la Pologne et l’Italie – comptent plus de 500 000 poids lourds. Selon Eurostat, ce nombre est supérieur à 300 000 au Royaume-Uni, en Bulgarie, en Espagne, en France et en Slovaquie.
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Camion conçu pour transporter des animaux dans une cage. Les camions sont définis comme des véhicules routiers d’un PTAC supérieur à 3,5 tonnes et sont généralement utilisés pour le transport de marchandises et d’animaux, mais peuvent également servir à d’autres fins telles qu’un atelier mobile, un camping-car, une autopompe, etc. (on parle alors de véhicule VASP avec développement spécial).
Transporteur:
La cabine et l’espace de chargement pour le transport de marchandises sont tous deux montés sur le même châssis dans ce type de camion. Une boîte, un plateau, un réservoir ou une benne rigide peuvent tous être considérés comme ce volume. Une remorque peut être attelée pour augmenter la capacité de charge du véhicule, mais le poids total combiné du véhicule et de la remorque ne peut pas dépasser 44 tonnes.
Tracteur routier avec semi-remorque attachée:
Une semi-remorque est remorquée derrière un tracteur routier, qui est un véhicule motorisé. Il existe une variété de types de semi-remorques et, comme le transporteur, leur poids combiné ne peut pas dépasser 44 tonnes.


Train de camions:
Selon les règles en vigueur dans chaque pays, un train routier peut comprendre de une à dix remorques ou semi-remorques. Ce que nous appelons aux États-Unis un semi-remorque est ce qu’on appelle un « train routier » en France. Un « train double » se compose d’un tracteur, d’une semi-remorque et d’une remorque.
Lorsque le PTAC d’un véhicule dépasse 3,5 tonnes, il est classé comme poids lourd. Plusieurs catégories de poids différentes sont reconnues par la loi dans le domaine du transport routier, notamment le poids total autorisé en charge (GWAC), le poids à vide (PV), le GWAC sur roues et le poids maximum autorisé (PMA) 4. Le poids d’un véhicule est limité par la loi française. Un nombre différent d’essieux donne des poids bruts en charge différents ; Par exemple, un poids lourd à deux essieux ne peut peser que 19 tonnes, alors qu’un camion à trois essieux ne peut peser que 26 tonnes.

D’un poids maximum de 32 tonnes, le PTAC est réservé aux véhicules individuels à quatre essieux ou plus et aux autobus articulés.

Étant donné qu’une remorque attelée à un transporteur ou une semi-remorque attelée à un tracteur routier constitue un véhicule articulé Note 1, le PTAC de ces véhicules est plafonné à 38 tonnes (pour quatre essieux) et 40 tonnes (pour cinq essieux et plus) jusqu’en 2012, avec une dérogation à 44 tonnes, en particulier pour le transport combiné.

Cette limite de 40 tonnes a été portée à 44 tonnes par un arrêté du 4 décembre 2012 pour les ensembles articulés de plus de quatre essieux, les conditions suivantes étant notamment respectées :
les camions doivent être relativement nouveaux (ce critère change chaque année) : l’idée est d’encourager la modernisation de la flotte tout en poussant doucement les exploitants de flottes vers l’achat de véhicules plus propres (Euro VI au moment d’écrire ces lignes) ;
être équipés de suspensions pneumatiques (sur le tracteur), avoir un poids brut combiné (PTC) d’au moins 44 tonnes et un poids total en charge (PTAC) d’au moins 37 tonnes, avec une charge maximale sur l’essieu le plus lourd (l’essieu arrière du tracteur) de 12 tonnes et une charge maximale sur le « tridem » (groupe de trois essieux de la remorque) de 27 tonnes.


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