poids twingo 1 La Twingo 1 Phase 1 1.2 a un moteur 4 cylindres en ligne atmosphérique, moteur à essence, avec le code moteur C3G 700/702, et obtient 43 mpg UK et 36 mpg US (moyenne) sur l’autoroute, passe de 0 à 100 km / h (62 mph) en 14,0 secondes, et peut aller aussi vite que 93 mph (150 km / h). Il pèse 1731 lb (785 kg).
La plus grande quantité de puissance que ce moteur peut générer est de 55 ch (54 ch – 40 kW) à 5300 tr / min, et la plus grande quantité de couple est de 90 Nm (66 lb-pi) à 4800 tr / min. Avec sa traction avant et sa boîte manuelle à 5 rapports, ce véhicule met sa puissance sur le trottoir.
Le Twingo 1 Phase 1 dispose d’un Indépendant. Mcpherson. ressorts hélicoïdaux suspension avant et – arrière, qui sont les détails du châssis responsables de la tenue de route, du comportement de maniabilité et du confort de conduite. Les dimensions standard des pneus pour les essieux avant et arrière sont de 145/70R13, et les roues ont un diamètre de 13 pouces. Le freinage sur la Twingo 1 Phase 1 1.2 est géré par des disques à l’avant et des tambours à l’arrière.
La Twingo 1 Phase 1 3 portes et 4 places de Renault a été mise en vente en tant que tout nouveau modèle de 1993 à 1996 et a continué à être vendue en tant que véhicule d’occasion par la suite.
À partir du début des années 1970, Renault a étudié la possibilité de créer une citadine à faible coût, mais en raison des défis liés à la production de véhicules de haute qualité et abordables, aucun des nombreux projets envisagés ne s’est jamais concrétisé. réussi et une menace pour la concurrence.
Les équipes de Renault ont réalisé au milieu des années 1980 que la société avait de la place dans sa gamme pour une offre plus petite et moins chère en raison du remplacement prochain de la Renault Supercinq par la Renault Clio I. De jeunes designers Renault comme Jean-Pierre Plou et Thierry Metroz ont travaillé sur la W-60, un projet interne visant à créer une citadine monobloc bon marché. Marcello Gandini, spécialisé dans le design extérieur, fournit également des conseils esthétiques.
Patrick Le Qument a pris la tête du design Renault en 1988, et lui et le PDG de Renault, Raymond Lvy, ont décidé de continuer à travailler sur le projet W-60 (rebaptisé plus tard X-06) que Jean-Pierre avait initialement proposé. Plissé. Sous l’inspiration du Qument 2, les volumes du véhicule sont retravaillés, et des phares ronds sont ajoutés pour plus de bonne volonté.
La plupart des participants aux essais cliniques n’aiment pas la disposition du modèle. Cependant, une base de fans a encouragé Renault à verrouiller le design extérieur de la voiture peu de temps après.
Yves Dubreuil, responsable de l’équipe de conception, dispose d’un petit budget pour travailler. La décoration intérieure a été conçue par Grard Gauvry. Il y a ensuite de nombreux compromis faits dans la conception et la production du véhicule afin de faire des économies, comme moins de versions et d’options, pas de version conduite à droite (RHD), une antenne sur le rétroviseur, des compteurs numériques, etc. 2 De nombreuses suggestions ont été faites, notamment « Ypso », « Tonga », « Maya » et d’autres, pour désigner la prochaine citadine sous-compacte de Renaut. 2 Le nom gagnant a été proposé comme une fusion de « twist », « swing » et « tango », et il a finalement été choisi comme Twingo.
Premier livre (1993):
La publicité pour le véhicule visait la simplicité. En effet, il s’adresse initialement à une clientèle « décalée », le seul équipement de série étant la banquette arrière coulissante (et inclinable), qui augmente l’espace pour les jambes du passager arrière ou le volume du coffre au besoin, la lunette arrière chauffante, les vitres teintées, le pré-équipement radio, l’essuie-glace arrière, le bouchon de carburant verrouillable, etc. C’est pourquoi la voiture n’est disponible qu’en France avec une option de sellerie (un maillage avec des motifs graphiques), une palette de couleurs pour les plastiques intérieurs (deux tons de gris) et une palette de couleurs pour les accessoires intérieurs (vert), le tout pour le même prix de 54 000 francs, soit environ 12 210 euros.
La Twingo I n’a jamais été expédiée au Royaume-Uni ou en Irlande car elle n’est pas fabriquée dans une configuration de conduite à droite, ce qui est cohérent avec la logique de réduction des coûts de fabrication.
La twingo est pas championne poids lourd de l’UFC
— ɢʜᴏsᴛ (@Innuendo_r) November 30, 2022
Au début, il est disponible en quatre couleurs opaques pimpantes et originales: jaune indien, rouge corail, bleu outremer et vert coriandre. Plus tard, le gris brouillard, le rouge nacré et le noir 7 sont ajoutés au mélange.
Un essuie-glace à trois vitesses, un rétroviseur côté passager à réglage interne et des caractéristiques de sécurité supplémentaires comme des protections anti-encastrement de barre montées sur la porte et des prétendeurs de ceinture de sécurité avant ne sont que quelques-uns des changements apportés en juillet 1993 pour l’année modèle 1994.