Taille circuit 24h du mans; Dans sa forme longue, le circuit des 24 Heures du Mans est aussi appelé « circuit de la Sarthe ». Il s’agit d’un circuit de course automobile non permanent utilisé pour la course d’endurance la plus célèbre au monde, les 24 Heures du Mans, organisée par l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) depuis 1923. Le circuit des 24 Heures est situé au sud de la ville du Mans et dans la commune de Mulsanne dans le département de la Sarthe en France. En plus de cela, il est utilisé par les automobiles de course antiques au Le Mans Classic, qui a lieu une fois tous les deux ans, en plus d’être utilisé par la Michelin Le Mans Cup.
Construit en 1965 sous l’impulsion de Jacques Finance, Président de la commission sportive de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), et de Jean-Marie Lelièvre, Président de l’ACO, le circuit Bugatti a connu de nombreuses améliorations, avec le “Garage Vert” étant le premier virage à subir une légère modification à la fin des années 1970.
Le circuit des 24 Heures, dit aussi «circuit de la Sarthe
Est situé au sud de la ville du Mans et sur la commune de Mulsanne, dans la Sarthe (72) en France. C’est un circuit de course automobile non permanent où se déroulent tous les ans la plus célèbre des courses d’endurance, «Les 24 Heures du Mans», organisé par l’Automobile Club de l’Ouest (ACO). L’utilisation, pour trois quarts, de pièces routières ouvertes à la circulation pendant le reste de l’année fait de ce tracé sa particularité.
Les sections les plus célèbres sont les virages du Tertre Rouge, Mulsanne, Indianapolis, Arnage, Porsche, la ligne droite des Hunaudières et sans oublier la chicane Dunlop avec sa passerelle mythique. L’origine du circuit vient du Grand Prix automobile de France de 1906 (premier Grand Prix de France) et des courses qui se déroulent depuis 1884 sur la célèbre ligne droite des Hunaudières par l’Union Vélocipédique de la Sarthe.
Le Grand Prix de France Moto, les 24 Heures Motos et les 24 Heures Camions sont quelques-unes des épreuves qui se déroulent sur ce circuit. Des compétitions historiques comme la LM Story s’y déroulent également ( Le Mans Classic se déroule sur le circuit de 13,626 km ). Elle marque également le début de la saison du Championnat de France Superbike.
De plus, les compétitions Mégane Trophy, Formula Renault 3.5 L, Formula Renault 2.0 L ainsi que les World Series by Renault s’y déroulent.
La Bugatti partage une section du parcours de 13,626 kilomètres utilisé pour la course automobile des 24 Heures du Mans. Ce tronçon englobe la ligne droite des tribunes ainsi que la chicane Dunlop et s’étend du virage de l’embranchement jusqu’au virage de la Chapelle.
Le circuit organise une fois par an la course des 24 Heures Rollers. Il s’agit d’une épreuve d’endurance dans laquelle les participants s’affrontent en rollers, seuls, à deux ou en équipe. Les longboarders sont acceptés à l’événement depuis sa création en 2017.
Depuis sa création en 2009, la course cycliste de 24 heures Pearl Izumi a lieu chaque année, au cours de laquelle les coureurs s’affrontent en équipes individuelles ou en relais de deux, quatre, six ou huit N 1, N 2.
Les initiations et formations au pilotage ACO, comme celles menées sur les prototypes Pescarolo, sont une utilisation plus typique de cette méthode.
En 1922, le club annonce la création d’un nouveau type de compétition dans la Sarthe, une épreuve d’endurance. Pendant l’épreuve, les équipages de deux pilotes par voiture se reposent de jour comme de nuit. La première édition, avec trente-trois équipages, se déroule les 26 et 27 mai 1923.
A compter de 1966, le tracé des 24H partage
Les stands et une petite section de la piste (du virage du raccordement jusqu’au virage de la chapelle) avec le circuit Bugatti, nouveau circuit permanent. Au cours des années, la configuration du circuit évolue, surtout dans un but de sécurité, une préoccupation essentielle des organisateurs. sa création, suite aux différentes modifications du tracé, la longueur du circuit change. Elle passe d’une longueur initiale de 17 262 kilomètres à 13 626 kilomètres de nos jours.
À la suite du terrible accident de 1955 (83 tués, avec 82 spectateurs face aux stands) une refonte complète de cette zone s’impose. Ces aménagements (largeur de la piste, zone de décélération, etc…) entraînent un changement du rayon de la courbe Dunlop et également une très légère réduction (31mètres) de la longueur.
Pour ne pas distraire les pilotes lors du passage devant les stands, le panneautage s’installe en sortie du virage de Mulsanne où la vitesse des voitures est la plus lente. En 1972, le virage Porsche voit le jour avec un tracé sinueux qui remplace l’ancienne section ultra-rapide et dangereuse de Maison Blanche qui passe entre les habitations du lieu-dit.
En 1990, suite à la demande de la Fédération Internationale du Sport Automobile, deux chicanes (Chicane Nissan et chicane Carte S) apparaissent pour diviser les six kilomètres de la ligne droite des Hunaudières, en trois parties. Elles limitent ainsi la recherche de vitesse maximale. En 2001, les organisateurs rabotent la bosse de Mulsanne, responsable de l’envol de certaines voitures en fonction de leur configuration aérodynamique.
Lors de la construction des nouvelles tribunes en 1988 et 1989, les virages Dunlop et Chemin aux Boeufs ont été transformés en chicane, et le morceau du “S” Bleu qui passait par le milieu de la piste a été totalement redessiné. Le bac à sable est ensuite agrandi dans le cadre du projet de rénovation qui se déroule dans le coin du musée.
La Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) a exigé en 2002 que le “complexe” de la descente Dunlop et de la courbe de la Chapelle soit traité de la même manière pour des raisons de sécurité, et cette année-là, ce fut fait. Au cours de l’hiver 2005-2006, la configuration de la courbe et de la chicane Dunlop est à nouveau modifiée en réponse à une demande de la FIM qui menace d’empêcher Le Mans d’accueillir les futures éditions du Grand Prix de France. Le chemin qu’emprunte le Garage Vert a été modifié en 2008, ce qui a donné lieu à une piste plus longue de 5 mètres après l’aménagement. En 2007, la commune fait peau neuve.
La longueur de la piste est de 4 185 mètres, et elle comprend une montée de 3,5 % à 7 % sur 600 mètres entre les fosses et la passerelle Dunlop, suivie d’une descente de 2 % sur 1 000 mètres. Entièrement clos, il est entièrement éclairé toute la nuit.
Le Grand Prix automobile de France en 1906 et les courses organisées sur la célèbre ligne droite des Hunaudières à partir de 1884 par l’Union Vélocipédique de la Sarthe, auxquelles les frères Bollée ont participé, sont tous deux liés au début du circuit, qui remonte à à ses origines. De plus, il partage les stands et une courte section de piste avec le circuit Bugatti, qui va de la courbe de jonction au virage de la chapelle.